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体量不及西安的兰州，ʕ·͡ˑ·ཻʔ也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米/****/，是甘肃民航发展史•ᴥ•上规模最大的工程。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同ʕ•̫͡•ོʔ的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁ʚɞღღ木齐距离非常远ฅ ฅ，两个枢纽生态位截然不同。”

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李瀚明进一步分析，西安接近ʕ·͡ˑ·ཻʔ中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高.˗ˏˋ♡ˎˊ˗位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论ʕ•̫͡•ོʔ哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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新疆ʚɞღღ机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网ง ง络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型ʚ ɞ国际航空枢纽目标。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁,。,。,。木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排· ᴥ ·名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈为4502.16亿元，排名全国第74位。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取ʕ·ʕ•̫͡•ོʔ͡ˑ·ཻʔ代了一部分出国游的需求。西北是国内˙ϖ˙长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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